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起重臂

起重臂有桁架結構式和箱形伸縮節二種。后面一種選用三節套服在一起的箱型構造。達到了輪胎吊運作時臂架縮疊體型小，起重時臂架屈伸力度大的不一樣規定，變成當代流動性式液壓機輪胎吊的優選臂架方式。伸縮式臂架構造Ffl基本上臂、履帶底盤和額外臂構成，依靠人字架鉸支在旋轉服務平臺上，根據起升液壓系統的往復運動調節臂架力度。起重工作時，在臂架平面圖和豎直臂架平面圖這兩個平面圖上承擔壓、彎協同功效。起重臂務必達到抗壓強度、彎曲剛度和可靠性規定，是輪胎吊首要的載重量預制構件。

旋轉服務平臺

旋轉服務平臺是進入車內各構成部分的支承聯接服務平臺，給予臂架的固接點和進入車內各組織的健身運動管束，承擔起吊荷載和進入車內一部分的自身重量，并利用轉動支承設備傳輸到下車時一部分。承重設定在與臂架懸伸反過來的角度上，起均衡平穩功效。

車架

車架是全部輪胎吊的基本構造，也是整機推動設備和運轉組織接入的同定架構。車架的彎曲剛度、抗壓強度將同時危害輪胎吊的特性。

支腳

支腳安裝在車架上，支腳在輪胎吊運作時取回，起重工作時外伸并支承在牢靠的根基上，將打氣車胎空架，組成剛度支撐點，為起重工作給予很大的支承總面積，提升可靠性。